ピレリ オンロード

スーパーコルサAは250ccマシンに最適化された
最新プロダクションレースタイヤです。Ninja250やCBR250Rでサーキット走行される方には
現在考えられる最高のポテンシャルを秘めたタイヤといえます。

• 新たに採用された「サンダーボルト」と新開発コンパウンドにより、さらなるグリップと耐久性を獲得
• 様々なマシンと多くのサーキットで争われるスーパーストック世界選手権で開発
  あらゆるシチュエーションでラップタイム短縮が可能に
• マシンのセットアップ時間の短縮を重視　ライディングに集中できます

スーパーバイク世界選手権で開発された、ニューレインタイヤ。
雨天でのタイムアタックに安心感が増しました。

• 「DIABLO SUPERCORSA V2」を公道走行用にアレンジ
• 新採用の「Bi-Compound」テクノロジーとの相乗効果で、非常に高いグリップを発揮します。
• 一つの「線」で形成された「サンダーボルト」パターンにより偏磨耗が抑制されハイグリップコンパウンドの配置されています

DIABLO CORSA3の後継モデルである”DIABLO ROSSO CORSA”

• ディアブロロッソコルサのフロントパターンにはディアブロスーパーコルサＳＣのサイド部分にのみグルーブを追加したパターンリアパターンに関してはＳＣよりも溝の幅が広いグルーブを採用しています　グルーブの数を最低限にしながらも効率的に排水が可能。
• ピレリ特許技術（ミアス）製法により製造されたリアタイヤの３ゾーンコンパウンドは継ぎ目が無く従来の分割コンパウンドに比べ高い結合強度と真円形状を保ちます。
• レーシングパフォーマンスを落とすことなく、耐久性、ウエット性能が上げられた頼もしいタイヤになります

タイヤの形状や内部素材などは
レーシングタイヤディアブロスーパーコルサV2を踏襲しつつも、
タイヤ中央部は温度依存性や冷間時の耐摩耗性に強い
シリカ系コンパウンドを採用。

よりスピーディーなバンク感ハンドリングや
雨等の耐ウェット性能をアップしました。

WSBから生まれたROSSO世代のスーパースポーツタイヤ

• このタイヤは、ご好評いただいているレーシングタイヤ「DIABLO SUPERCORSA(ディアブロスーパーコルサ)」のSC2相当のコンパウンドを使用し、スプリントレースから耐久レースまで幅広く対応します。
• 一般道での使用に必要な耐久性やウェット性能を犠牲にせず、サーキットでもワインディングでも場所を選ばずアグレッシブでハイグリップなレーシングパフォーマンスを発揮

WSBから生まれたROSSO世代のスーパースポーツタイヤ

• 通常のロッソⅡと違い「レーシングコンパウンド」を使用しているので、Ninja250やCBR250Rなどのワンメイクレース、
  またWR250Xなどのモタードバイクでのスポーツライディングやサーキットランに最適なレーシングタイヤです。

ピレリは新コンセプトと技術をもってANGEL STから更に進化したツーリングタイヤ、
ANGEL GT(エンジェル ジーティー)を発売します。
荷物を積んで、タンデムで、高速、ワインディングを抜けての
長距離ツーリング(グランドツーリング)に最高のパフォーマンスを発揮します。
優れた耐久性やピレリらしいスポーティーさはそのままに
高次元のウェット性能と共に快適な長距離移動を実現しています。
最新技術によって実現されるグランドツーリング。
ぜひお試しください。

ピレリ史上最高の耐久性とウェット性能を実現!!

• ANGEL STはスポーツツーリングタイヤに求められる耐久性、ウェット性能を史上最高の水準で実現
• ハンドリング性能の代名詞、DIABLOシリーズのDNAも受け継いで開発されました。

ソフトな設置感とロングライフ性能、耐摩耗性を両立したピレリの最新スポーツバイアスタイヤ。

• CBR250RやNinja250、スーパーモタードなどクオータースポーツバイクでツーリングからスポーツラン、サーキット走行まで幅広く対応します。

アメリカンバイクでもライディング,カスタムハーレーのパワーフィールを楽しみたい方に

• バイアスサイズには、ピレリバイアスタイヤ初となる粒の細かい新コンパウンドを採用。グリップを発揮する温度域が非
  常に広く、ウエット路面などタイヤが冷えた状態から連続走行などでタイヤが温まった状態まで安定したグリップ力を発
  揮します。

最新のバイアステクノロジーアグレッシブなパタンを融合、スポーティバイアスタイヤの新基準。

• ニューシリカコンパウンドが低温時やウェット路面においてもすばやいウォームアップと優れたグリップを実現。
• 軽量バイアス構造があらゆる走行条件での安定した操縦性を発揮。
• アグレッシブなトレッドパタンがウェット性能を向上させるとともに、偏摩耗を抑制しランニングコストを低減。
• スポーティな断面形状による軽快なハンドリングがあらゆる速度域でファンライディングを実現。

レトロなルックスに最新の技術をフィードバック。

• 個性的でファッショナブルなトレッドデザイン。
• 軽く、正確なハンドリングを実現するプロファイルデザイン。
• 独創の0ディグリースチールベルト構造を前後に採用。

• 最大限の燃費と均一な摩耗を保証するように設計されたトレッドパターン
• 中央に溝を持つフロントタイヤが優れた直線安定性と良好なウェット性能を提供し、すべての条件で安全でコントロール可能なライディングを保証
• 剛性カーカスによる高い耐久性と小排気量バイクでの幅広い用途