ダンロップ オフロード

本場アメリカダートトラックレース直系の「Ｋ１８０」。
本物志向のトラッカー・カスタムユーザーに送るダート＆アーバンフィールド用タイヤ

• コンパウンド
  ダートでのスライドコントロール性能と舗装路でのドライグリップを両立させる、K180専用コンパウンドを開発。このコンパウンドは耐摩耗性にも優れ、ハードライディングにおけるブロック飛びを抑制します。
• コンストラクション
  フロント、リアともシングルラジアスを採用。このコンビネーションによりライダーの感性にリニアなハンドリングと、あらゆるバンク角での接地感を向上。舗装路での安定性とダートでのスライドコントロール性を高めています。
• パタン
  左旋回の多いダートトラック競技でのスライドコントロール性を考慮した、独自の非対称パターンを採用。縦長形状のブロックをもつダイヤモンドブロック･パターンが、ダートトラックフィールドでのトラクションを、そしてアーバンフィールドでの直進安定性を確保しています。

オン・オフで高い耐摩耗性と操縦安定性を確保したベーシックトレール・シリーズ

オン・オフで高い耐摩耗性と操縦安定性を確保したベーシックトレール・シリーズ

オン・オフで高い耐摩耗性と操縦安定性を確保したベーシックトレール・シリーズ

基本性能に定評のあるD908をベースに重量級大排気量車に対応したエンデューロレースタイヤ

ダンロップ・モトクロスタイヤの技術をフィードバックして、
ミディアム路面に対応するグリップ特性と耐久性を高次元で発揮する
ＦＩＭ規格適合の最新ダンロップ・エンデューロレースタイヤ。

あらゆるコンディションで強力なグリップ力を発揮するコンパウンドとダンピング性能を徹底追求したプロファイルの採用により、コンペティションフィールドでの戦闘力を一段と強化

• コンパウンド
  ドライからウエット、低温時から高温時まで、あらゆる条件で強力にグリップする新開発コンパウンドを採用。NEWプロファイルにより最適化された接地形状とあいまって、スリッピーなコンディションでも確実なトラクション性能を発揮します。
• コンストラクション
  フロント・リアともタイヤプロファイルを一新し、トレッドとサイドウォールの剛性バランスを最適化。第二のサスペンションとしてタイヤに求められるダンピング特性と反発特性を徹底的に解析したNEWプロファイルの採用により、路面からの衝撃をしなやかに吸収するとともに、ストローク後半では適度な反発力を持たせてライダーをアシストします。また、接地形状の最適化によりグリップ力を向上させ、助走のつけづらいステアケースなど厳しいセクションの攻略威力を発揮します。タイヤ各部のゲージ分布を細かくコントロールすることにより、従来品（D801）に比べフロント・リアともタイヤ重量を約5％軽減。クラストップレベルの軽量化を達成し、トライアルライディングで重要な前・後輪の振りやすさなど、コントロール性能が大幅に向上しました。
• パタン
  レギュレーションにより決められたパターンの基本形状に、ラジアル方向と周方向のサイピングを設置（リア）。ホールディング性能を高めています。