ダンロップ オンロード

• • ダンロップ最新の、スポーツタイヤ。
  • 具体的には「ロードスポーツ2で峠のスポーツラン～α14でサーキット走行」といった範囲をカバーしています。
  • しかしQ5Aはハイグリップタイヤでは無いのに、サーキットを攻めると意外な程のタイムを出すと言うインプレが出てきており、ブリヂストンのS22～S23同様、最新ロードタイヤの底力を見せつけたタイヤです。

ロードスポーツ2は「フレンドリーで怖くないスポーツタイヤ」です。

従来品に比べて、次の性能をスープアップしています。

●長期使用による摩耗をコントロールし、ハンドリングやグリップの変化をより少なくしています。

●つまり、タイヤが摩耗してきても最後まで性能を維持できる寿命が長い。

●表面トレッド面の発熱層により温まりを早くし、素早くウォームアップを終了させます。

ＷＧＰを戦うダンロップのレーシングテクノロジーをフル注入
強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング
ＳＰレースで高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ

• コンパウンド
  世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィードバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。
• コンストラクション
  フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。
  フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。
  リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。
• パタン
  世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィードバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

T/T:チューブタイプ　　T/L:チューブレスタイプ

伝説のパターンを忠実にリメイクしながら最新テクノロジーで構造、プロファイルなどをチューニング。
‘８０ｓビックバイクたちの勇姿を鮮やかに再現する、ハイパフォーマンス・バイアス・タイヤ

• コンパウンド
  ハイグリップ特性をもった“旧K3GPコンパウンド”をベースに、新開発の“K3SGPコンパウンド”を採用。グリップ、耐摩耗性を両立しました。
• コンストラクション
  プロファイルは前後ともシングルラジアス。フルバンク状態までリニアなハンドリングと接地感を提供します。また、’80年代当時のビッグバイクをターゲットに、アラミドブレーカーや高張力カーカス採用によりプロダクションレースレベルのタイヤ剛性と旋回性を確保すると同時に外乱吸収性をも向上させています。
• パタン
  ’80年代前半当時の“K300GPパターン”を忠実に再現しながら、摩耗エネルギー解析のためのGPS(Ground Plane Stress)技術を投入しました。グルーブ断面角度の適正化により耐偏摩耗性をアップすると同時にドライグリップと排水性を高次元で両立させています。

マン島T.T.レースをはじめ、世界のレースシーンで数々の栄光に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、最新のタイヤテクノロジーを惜しみなく注入した、ハイグリップ・タイヤ

• コンパウンド
  サーキットで熟成されたプロダクションレース用の最新コンパウンドをチューニングした“TT1GPコンパウンド”を採用。ストリートにおける性能を追求したこのコンパウンドは、低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。
• コンストラクション
  装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に“ダブルラジアス”と“シングルラジアス”を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。
• パタン
  ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップ・タイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグルーブは排水性に優れ、ウェットで高いグリップ力を発揮します。

T/T:チューブタイプ　　T/L:チューブレスタイプ

ストリートで際立つ軽快なハンドリングと快適な乗り心地。
高次元でバランスするドライ＆ウエットグリップ性能とロングライフ性能で
街中からワインディングまでをカバーするオールラウンドツーリングラジアル。

• • コンパウンド
    新開発のシリカブレンド配合を採用することで路面温度が低い状況下でも柔軟性を損なわず優れたウエット性能を発揮します。また強い結合力から優れた耐磨耗性能を実現します。
  • コンストラクション
    軽快なハンドリングを実現するためにフロントは2カットブレーカー構造を採用。またリヤにはHES－JLB構造とエイペックスレス構造を採用し剛性のチューニングを施すことで衝撃吸収性を高め優れた乗り心地を発揮します。またC.T.T（キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー）による専用プロファイルで軽快かつクセの無いハンドリングを実現しました。
  • パターン
    Zレンジ/Hレンジ共に共通のパターンを採用。
    C.T.Tによりパターン剛性をチューニングすることで優れた軽快性を実現しました。また、ハイドロプレーニング・シミュレーションにより優れたウエット性能を発揮。さらにパターン配列の調整により耐編磨耗性能を向上してロングライフの実現と磨耗による性能低下を抑制しています。

速度カテゴリー：ＺＲ 最高時速：２４０ｋｍ/h超

ストリートで際立つ軽快なハンドリングと快適な乗り心地。
高次元でバランスするドライ＆ウエットグリップ性能とロングライフ性能で
街中からワインディングまでをカバーするオールラウンドツーリングラジアル。

• • コンパウンド
    新開発のシリカブレンド配合を採用することで路面温度が低い状況下でも柔軟性を損なわず優れたウエット性能を発揮します。また強い結合力から優れた耐磨耗性能を実現します。
  • コンストラクション
    軽快なハンドリングを実現するためにフロントは2カットブレーカー構造を採用。またリヤにはHES－JLB構造とエイペックスレス構造を採用し剛性のチューニングを施すことで衝撃吸収性を高め優れた乗り心地を発揮します。またC.T.T（キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー）による専用プロファイルで軽快かつクセの無いハンドリングを実現しました。
  • パターン
    Zレンジ/Hレンジ共に共通のパターンを採用。
    C.T.Tによりパターン剛性をチューニングすることで優れた軽快性を実現しました。また、ハイドロプレーニング・シミュレーションにより優れたウエット性能を発揮。さらにパターン配列の調整により耐編磨耗性能を向上してロングライフの実現と磨耗による性能低下を抑制しています。

速度記号：Ｈ 最高時速：２１０ｋｍ/h

市街地からワインディングまであらゆる場面で安定した運動性能を発揮。
幅広い車種に対応したロングライフを実現したオールラウンドツーリングラジアル。

• コンパウンド
  新開発のSG-20コンパウンドを採用。スポーツ走行に対応するドライグリップ性能を確保しながら優れた耐摩耗性能を実現します。またグリップ指向ポリマーの採用により、路面温度が低い状況下でも優れたグリップ力を発揮する事が可能になりウエットグリップ性能が向上しました。
• コンストラクション
  フロントは2カットブレーカー構造を採用して軽快で応答性に優れたハンドリングを実現。リアには新開発のHES-JLB構造を採用。柔軟性が増したことで衝撃吸収性が高まり接地感が向上、優れたリニアリティを発揮します。また、柔軟性により接地面積が大きくなりグリップ感が向上しました。フロント／リア共にシングルラジアスプロファイルを採用することでクセの無いハンドリングを実現しました。
• パタン
  クレセントセンターグルーブをフロントに採用。優れた排水性を確保しながらパターン剛性を高め初期旋回性能を向上しました。また中間バンク角のパターン剛性の最適化を行うことでリニアリティが大幅に向上しました。リアパターンのランド比をセンターからショルダーにかけて徐々に上げる事によりリニアリティが向上しました。

• バイアス構造ですが、抜群のグリップとスポーツ性能で、峠のスポーツランからサーキット走行まで、幅広くカバーします。
• また、フルカーボンコンパウンドながら、ウェット性能と温度依存性の低さなど、ストリートの実用性がなにげに高く、さすが最新タイヤだ！と言う高次元でのバランスを発揮します。
• でも、「もっとサーキットを攻めたい！」と、より上を目指す場合は、α14Hレンジラジアルやα13SPなど、より高性能なラジアルタイヤを選択するのも良いでしょう。

ダンロップの最新ツーリングスポーツタイヤ「ロードスマート4」

コンパウンドや構造を見直し、「疲れない、怖くない」からこそ、いつまでも走り続けたくなるような、ライダーに優しいタイヤです。

ロードノイズなど非常に癖が少ないと言う評価が固まりつつ有り、「平均点の高い普通」と言う感じの乗りやすいタイヤです。

ラジアルタイヤ　速度記号：V = 240km/h　W = 270km/h　TL = チューブレス

SPORTMAX ROADSMARTの後継モデル。ヨーロッパ、アメリカそして日本を拠点に共同開発したグローバルプロダクト。
ヨーロッパの超高速走行やラフな峠越え、さらにはアメリカの広大な大地を駆抜けるタフなグランドツーリング性能を実現。グランドツアラーの性能をあらゆる場面で発揮させるプレミアム・スポーツツーリングラジアル。

• コンパウンド
  定評のある3分割マルチプルトレッド構造をリアに採用。新開発の微粒子シリカを配合したコンパウンドをセンターエリアに配置してライフとウエットグリップを大幅に強化。ショルダーエリアには優れたドライグリップを発揮する超微粒子カーボンに微粒子シリカをハイブリッド配合したコンパウンドを採用してハイレベルのドライ&ウエットグリップを実現。オールコンディション、ロングマイレージそしてスポーツグリップを高次元バランスを実現しました。
• コンストラクション
  フロント、リアともにHES-JLB構造を採用。重量車での超高速走行にも耐える高い高速安定性と衝撃吸収性を発揮します。さらにフロントに新開発のスリムビートAPEXを採用することで剛性感としなやかさを兼備えた優れた乗り心地を実現しました。また新たにC.T.T.によりフロントとリアのキャンバースラストをシンクロすることでニュートラルなスポーツ旋回特性を実現。安心感のあるスポーツ性能を発揮します。
• パタン
  ロングラテラルグルーブがハイドロプーニングシュミレーションによりさらに進化。フロントは排水性を強化してウエットグリップが向上。リアはセンターエリアのランド比を高めることでパターン剛性と実接地面積が向上。優れたライフと安定性を発揮します。

最新コンパウンドが優れたグリップ性能＆ロングライフを実現。
ビッグバイクからライトウエイトバイクまで幅広く対応するラインナップで
あるゆるラインディングに応える、ハイパフォーマンス・バイアスタイヤ。

• • コンパウンド
    最新技術を投入したシリカ配合を開発。低温時でもしなやかな特性を活かして、あらゆる状況下で安定したグリップ力を発揮します。また強い結合力から、高い耐摩耗性能を確保しています。
  • コンストラクション
    装着対象車輌の特性を考慮し、タイヤサイズによって最適な仕様と最適なプロファイルを採用しています。これにより、くせのないスムーズなハンドリング特性を実現しています。またビッグバイクの対応する「Vレンジ」を新たにラインナップ。最新バイアスタイヤのポテンシャルを幅広い車輌でお楽しみ頂けます。
  • パターン
    定評のある「ワイド・パラレルグルーブ」をベースに、最新シミュレーション技術を活用してパターン剛性をチュ－ニング。軽快でスムーズなハンドリングを実現するとともに深いバンク角でも豊かな接地感を確保しています。またリアタイヤはグルーブを深くし耐摩耗性能を向上させています。

速度記号：Ｖ 最高時速：２４０ｋｍ/h 大型車向け

最新コンパウンドが優れたグリップ性能＆ロングライフを実現。
ビッグバイクからライトウエイトバイクまで幅広く対応するラインナップで
あるゆるラインディングに応える、ハイパフォーマンス・バイアスタイヤ。

• • コンパウンド
    最新技術を投入したシリカ配合を開発。低温時でもしなやかな特性を活かして、あらゆる状況下で安定したグリップ力を発揮します。また強い結合力から、高い耐摩耗性能を確保しています。
  • コンストラクション
    装着対象車輌の特性を考慮し、タイヤサイズによって最適な仕様と最適なプロファイルを採用しています。これにより、くせのないスムーズなハンドリング特性を実現しています。
  • パターン
    定評のある「ワイド・パラレルグルーブ」をベースに、最新シミュレーション技術を活用してパターン剛性をチュ－ニング。軽快でスムーズなハンドリングを実現するとともに深いバンク角でも豊かな接地感を確保しています。またリアタイヤはグルーブを深くし耐摩耗性能を向上させています。

速度記号：Ｈ 最高時速：２１０ｋｍ/h

●基本的にそこまで重くない国産アメリカン向けタイヤです。ハーレーや大きくて重いツーリング系には耐久性の問題で強くはオススメいたしません。

• コンパウンド
  ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。
• コンストラクション
  主要アメリカンモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。アメリカンモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。
• パタン
  フロントはウエットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。また、センター部からショルダー部にかけてのグルービングによりウエットグリップも確保しました。タイヤセンター部にジグザグに刻まれた「ウエービンググルーブ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。

T/T:チューブタイプ　　T/L:チューブレスタイプ