ミシュラン オフロード

■特徴

• ベベルカットにデザインされたトレッドパターンが横方向へのグリップ力を高めます
• シリカはウェットグリップを向上させる性質も持っており、ロングツーリングで突然降ってくる雨の中でも安心して走り続けることが可能です。
• 既に耐摩耗性能で定評の高いMICHELIN ANAKEE 2を超える耐摩耗性能を発揮します。
• スピードレンジは「V」（240km/h）を採用（※一部サイズを除く）。高速走行時でもすぐれた安定性を発揮。

■特徴

• 使用比率をオンロード80%、オフロード20%に設定し、多くのアドベンチャーモデルユーザーのニーズに対応。
• オンロードの使用比率を100%としているミシュラン・ロード5・トレイルと、使用比率をオンロード50%、トレイル50%に設定し、
  優れたトラクション性能と高い耐久性を発揮する
  ミシュラン・アナキー・ワイルドと合わせ、
  より多くのライダーがそれぞれの用途に適したタイヤ選択が可能になる。
• ミシュラン・パワーRSやミシュラン・ロード5で
  実用化されているミシュラン2コンパウンド・テクノロジーと
  リアタイヤにミシュラン2CT+をアナキーシリーズに初めて採用した。
• BMW R1250GSの純正装着タイヤに採用。

■特徴

• 大型のトレッドブロックで操縦性とドライグリップ性能を確保。
• 深く刻まれたグルーブと独自のパターンが高い走破性を実現。
• 高いケーシング剛性により、走行安定性とコントロール性を確保。
• ケース素材にポリアミドを使用して軽量化。
• デイリーユースを考慮し、ロングライフコンパウンドを採用。

■特徴

• 独自のパターンとプロファイルで優れたダート走破性を発揮。
• ストリートユースに欠かせない高い耐摩耗性を実現。
• スピードレンジは「S」（180km/h）を採用。高速時の安定性を向上。

■特徴

• AC10の後継トレイルタイヤ。と言ってイイのかな？
• 公道走行なタイヤですがブロックは意外と立っている。
• タイヤ剛性もソコソコでしなやかなので比較的ガレている岩場や、根っこが横に張り出してリアタイヤが横に逃げそうなウッズセクションでも走れそう。
• 空気圧調整でキャラクターが変わりそうなので、試す価値はありそうです。

■特徴

• WGPでの技術をフィードバック。幅広い路面域で性能を発揮。
• 高剛性サイドウォールにより優れたダンピング特性を獲得。
• 独自の「M-ブロックシステム」採用。ブロック剛性を適正化して優れたグリップバランスを実現。
• ブロック間隔を適正化して接地面積をアップし、グリップ力が向上。
• ブロック高を最適化して高い耐摩耗性とハイスピード域での剛性を確保。

■特徴

• AMAスーパークロス等での技術をフィードバック。軟質路面で性能を発揮。
• センター部に「M型ブロック」採用。土噛み性の向上と走破性を確保。
• ブロック剛性の最適化でブレーキング時の安定性が向上（フロント）、トラクション性能のアップとブロック欠けの抑制を達成（リア）。
• ブロック間隔を適正化して排泥性が向上。
• ショルダー部のブロックを左右ジグザグに配置、グリップ力の向上とともに優れたコントロール性も実現。

■特徴

• 泥地からハード路面まで、ミディアム路面を中心に幅広くカバー。
• ブロック間隔の最適化により優れた排泥性を確保。
• 大型ブロックの採用で、ハード路面での高い耐久性を実現。

■特徴

• 砂地・泥濘地をはじめとした軟弱路面で高い走破性を実現。
• 独自のブロック配列により排泥性が向上。
• ブロック高・形状の最適化により土噛み性が向上し、確実なグリップを実現。
• トレッドショルダー部形状の最適化でコーナーリング時のグリップ力がアップ。

■特徴

• しなやかで高剛性のサイドウォールにより、激しいライディングに対応。
• リアのラジアル化により、セクションを点ではなく面でホールド。
• フロントのバイアスとのコンビネーションで圧倒的な走破性を実現。
• あらゆる路面状況を想定し、安定したグリップ力を発揮するコンパウンドを採用。