カワサキＺＸ10Ｒ　ミシュランパイロットパワー２ＣＴにタイヤ交換

2015/1/11 2015/2/8 タイヤ交換

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それでは本題に入りましょう。
今回紹介するのは
カワサキのリッターＳＳ
Ninja ZX10Rです。

ヤマハのＲ1が確立し、
スズキのジスペケがブーストした
スーパースポーツシーン。
そこに遅れて参戦したのが
ホンダとカワサキです。

それまでのカワサキは
スポーツバイクでも
どこかツーリング色
言ってみればＧＴ感が
有るバイクが得意でした。

ＺＺＲシリーズや
ＺＸ12Ｒ、9Ｒなどが
良い例でしょうか。

しかしリッターＳＳで
ガチのレース真っ盛りになると
少々不利な気配がした為、
ＺＸ9Ｒは2003年で終了し、
2004年にＺＸ10Ｒが
デビューしたのでした。

所でこの10Ｒと言うバイク。
年式によってものすごく
キャラが変わるバイクでして
ざっと紹介してみましょう。

2004年型　初期型

印象　ガチャガチャドカーン！
2004年　　じゃじゃ馬
　　　　　ザンザスに1000ｃｃエンジンを
　　　　　載せたのかと思った。
2005年　　サスのマイナーチェンジで
　　　　　少し乗りやすく成る

2006年型　二型　センターアップ

印象　ボボボボ、ズウォーン！
2006年2007年
　　　　　初期型のピーキーさを
　　　　　反省してか重ったるく
　　　　　太いトルクでＧＴっぽい。

2008年型　三型　ドムマフラー
2008～2010年

印象　ヒラヒラ、パタパタ
　　　　　二型の重さを反省してか　　　
　　　　　初期型のヒラヒラ感と
　　　　　二型の安定感が同居する。
　　　　　「スポーティーにしました」
　　　　　と言う演出感を感じるものの
　　　　　少しまとまって来た印象

2011年型　四型ＪＫ　ドムマフラー
2011年以降

印象　滑らか、Ｆ1っぽいエンジン
　　　　　渾身のフルモデルチェンジで
　　　　　突然大進化した完成品。
　　　　　凄く高バランスの出来で
　　　　　乗りやすい振動が少ない等
　　　　　「どうしたカワサキ大丈夫か？」
　　　　　と逆に心配に成る完成度。
　　　　　10Ｒオーナークラブの中には
　　　　　「本当はホンダ製じゃね？」
　　　　　と言う意見が有るくらい。
　　　　　他社に追い付こうと思ったら、
　　　　　いつの間にか追い越したモデル。