ピレリエンジェルGT 12月限定激安特価セール開催中
いつもモトフリークブログをごらんいただき
まことに有難うございます。
ただいまモトフリークでは
年末バイクタイヤセールの一環として
12月限定
ピレリエンジェルGT激安セット
特価セールを実施しております。
![december[1]](https://i0.wp.com/motofreak.jp/blog/wp-content/uploads/2014/12/december1.jpg?resize=680%2C481)
12月に入り寒くなっておりますが、
モトフリークにいらっしゃるお客様は
12月の寒空もなんのそのツーリングにサーキットにと
バイクライフを楽しんでいらっしゃいます。
さて、前作のピレリ エンジェルSTは
ツーリングタイヤとは思えないほどの
倒しこみの軽さとスポーツ性能を備えていましたが、
リッター以上の大型バイクでは
少々耐摩耗性がネックでありました。
その点新型のエンジェルGTは
コンパウンドと構造を変更し新形状を採用。
センターの耐摩耗性は前作を上回りつつも、
バイクをバンクさせた時の接地面積は増大しており、
ロングツーリンから峠道のスポーツランまで
幅広く対応する事が可能と成りました。
カーカス繊維の撚り、糸数の違い
STはストレートに近く撚りが少ない
![08[1]](https://i0.wp.com/motofreak.jp/blog/wp-content/uploads/2014/12/081.jpg?resize=300%2C391)
GTは細く撚りが多く、束を増やししなやかさが増大している
![07[1]](https://i2.wp.com/motofreak.jp/blog/wp-content/uploads/2014/12/071.jpg?resize=300%2C391)
トレッドの素材と形状
STは尖ったプロファイルで接地面が縦長
![02[1]](https://i0.wp.com/motofreak.jp/blog/wp-content/uploads/2014/12/021.jpg?resize=300%2C489)
GTはセンターはSTと同じだがサイドが立ち
![05[1]](https://i0.wp.com/motofreak.jp/blog/wp-content/uploads/2014/12/051.jpg?resize=500%2C610)
接地形状はSTより前後が6%短く左右には14%広い。
結果としてバンク時両方とも接地面積が広い
![06[1]](https://i1.wp.com/motofreak.jp/blog/wp-content/uploads/2014/12/061.jpg?resize=500%2C610)
またコンパウンドのシリカ配合比率も最適化した事で
初期の温まりやすさと耐摩耗性を両立している


こうしてみてみるとエンジェルSTと
エンジェルGTは全くと言っていいほど違い
フルモデルチェンジにより大進化したと言えます。
600ccから1000ccまでのスポーツバイクは言うまでも無く、
リッターオーバーのBMWなど大型大トルクのバイクや、
ホンダのCB1300やヤマハのFZ1000、FJ1200、XJR1300、
スズキの隼、GSF1250バンディット系、
カワサキのZRX1100・ZRX1200、ZZRシリーズ、ZX14Rなど
フラッグシップ系にもおススメしたい
ツーリングスポーツタイヤです。
年末年始にかけてツーリングする方は意外と多いですが、
そんなスポーツマインドに溢れるライダーさんには
是非とも一度お試し頂きたいタイヤです。
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