メッツラー オフロード

TOURANCE™ NEXTのプロファイルを引き継いだKAROO™ Streetは、オンロードでの運動性向上を目的に開発されました。
タイヤ断面は部分に応じて半径が異なり、断面の幅や全体的な長さを増して接地面積を拡大し、リーン時のグリップや安定性も実現しています。
タイヤ形状の高さも大幅に増やし、減衰特性と乗り心地を向上。
前後のタイヤプロファイルは、同じ構造および同様のジオメトリーを採用して、前後でシンクロした動きを実現しています。

■優れた耐久性
新しく開発されたポリマーやレンジなどを、メッツラー独自のミキシング技術で均一にミックスしコンパウンドを生成。さらにグリップと耐久性のバランスに優れた新トレッドパターンを採用。その結果、高いグリップを発揮しながら、耐久性を高めることに成功しています。

■直進安定性と優れたハンドリングの両立
引張強度に優れたカーカスを新たに採用。またプロファイルと内部剛性の最適化により、高い直進安定性とスポーツタイヤのような軽快なハンドリングを両立しています。

■ウェットグリップ
シリカを多く含んだコンパウンドを新たに採用。さらにオンロードタイヤで採用された「π」デザイングルーブを組み合わせることで、エンデューロタイヤでありながら非常に優れたウェットグリップを発揮します。

• 独特のパターンにより泥づまりの少ない自己浄化性能と、トラクション性能に優れたオン・オフ走行対応エンデューロタイヤ。

最新ポリマーをコンパウンドにブレンドし、卓越した耐摩耗性、および摩耗や損傷に強いトレッドブロックを実現。
KAROO™ 3の寿命はエンデュロータイヤとしては非常に長く、従来のMCE KAROO™およびMCE KAROO™(T)より30％以上高い耐久性を誇ります。

2006 年の FIM ワールドエンデューロのチャンピオンタイヤ

• ファクトリーを始めとする世界選手権を舞台に、極限の路面状況にて開発された究極のエンデューロタイヤ。
• パンクした状態でもタイヤ自体が腰砕けにならぬ様、新素材のポリエステルカーカスを採用。
• ソフトでルーズな路面から硬質路面まで、ドライとウェットにとらわれず、際立ったグリップ性能とトラクション性能を発揮させる為、独自のブロックパターン配列を採用。