ミシュラン オンロード

スリップタイヤではありますが、サーキットのファンライドにも対応する「乗りやすい系スリックタイヤ」です。

最新テクノロジーを搭載したスリックタイヤ。フロントタイヤに柔軟なケーシリングと、リアタイヤにミシュランACTを採用。

ラジアルタイヤ　速度記号：Z = 240km/h超　TL = チューブレス

ラジアルタイヤ　速度記号：W = 270km/h　TL = チューブレス

• 本来パワーシリーズは、ストリートでも十分温まりやすい柔らかさが特徴で、温まりが早いからこそ少々の小雨でも十分に乗りやすく、「これハイグリップタイヤですよね？」と聞かれるほど、グリップの立ち上がりが早かった。そんな美点がありました。
• 新型のパワー5はそんな本来の乗りやすさとスポーツ性能をさらに高次元でバランスしています。
• パワーGPほどは「カミソリハンドリング」ではないですが、無意識に流していても怖くない、人当たりの優しさがおすすめポイントです。

• 前作パワー2CTより長く乗っていても型崩れに強く、1000ｃｃオーバーのバイクでも最後まで安定したハンドリングが期待出来、重量車では結果としてパワー2CTより安く済むタイヤだと思います。
• すべてのスポーツカテゴリータイヤの中で最も「性能寿命」が長いと思われるタイヤで「ツーリングもするけど峠もね♡」と言うライダーには一押しタイヤです。
• パワー2CTよりグリップが良いのに耐摩耗性と耐ウェット性も優れているのは、設計が新しいことによる進化と実用性を重んじるミシュランの凄いところだと思います。

• ～750ｃｃ・1000ｃｃくらいまでの重すぎないバイクのスポーツランが得意なタイヤです。
• スポーツタイヤながら普段の街乗りや軽いスポーツランでも温まりやすく突然の小雨でも安心して走れる実用性を兼備していあたりミシュランらしい美点だと思います。
• センターとサイドでコンパウンドを変更することにより、グリップと耐久性を両立しました。

■プロファイル

• 250ccクラスでもっと楽しくライディングするために、
  グリップ性能とハンドリング性能、耐摩耗性能が高次元でバランスしたスポーツツーリングラジアルタイヤ

■パターン

• 快適な乗り心地とハンドリング、そして優れた耐摩耗性能を提供するラジアル構造。

■コンパウンド

• 安全なスポーツパフォーマンスの為に100%シリカ配合ラバー・コンパウンドを採用し高いウエットグリップを発揮します。
  MICHELIN Pilot Road 2にインスパイヤされたトレッドパターンがバイクをスマートにスポーティに見せます

■プロファイル

• ライディング・プレジャーを追及するバイアスタイヤ

■パターン

• 強化されたタイヤ構造によりスポーティータイヤとユーティリティータイヤの両方を絶妙にバランス。トレッドパターンはミシュラン高性能スポーツツーリングラジアルをダイレクトにインスパイヤし、バイクをよりエキサイティングに見せます

■コンパウンド

• ・プログレッシブ・グルーブを採用したトレッドパターンにより理想的なウェットグリップと耐摩耗性能をバランスさせています

■ミシュラン最新のツーリングスポーツタイヤ

※まだデータ取り段階ではありますが、このタイヤ凄いかもしれないです。

パイロットロード4からの完全フルモデルチェンジ！革新的な構造とトレッドパターンの採用により、5000ｋｍ走行後でも前作パイロットロード4と同等の制動力を確保している。（メーカー発表値）

ミシュラン　パイロットロード４は、通常ラインナップに加え、
重量車向けの「ＧＴ」、大型トレイル車向けの「ＴＲＡＩＬ」と幅広いラインナップで様々なシチュエーションに対応。
雨天時のグリップはもちろん、ドライグリップも向上。
安全性とロングライフを高次元で実現しました。

■プロファイル

• 多くのライダーに支持されている
  ＭＩＣＨＥＬＩＮ　ＰＩＬＯＴ　ＲＯＡＤ２の更なる進化
  滑りやすい路面状況においてライダーへ安全と安心感を提供することを目標に開発し、
  スポーツツーリングタイヤに要求されるトータルパフォーマンス
  （安全性、経済性、乗り心地）を高次元でバランスさせています。
• MICHELIN PILOT ROAD 3 には、2010 年に発売しましたスクーター用タイヤMICHELIN CITY
  GRIP で使われた技術＝フルディプス・サイプ（メイングルーブと同じ深さまで施したサイプ）
  を採用しています。このサイプの採用により、日常的に遭遇する湿潤路や冷えた路面など、ス
  リッピーなロードコンディションに於いて、そのパフォーマンスを発揮します。

■パターン

• ダブル-エフェクト“ウェル” （貯水ホール）（１）サイプに沿って配置された“ウェル”は 接地面の水分を吸水し、排水能力の向上に寄与しています＝ポンプ効果。（２）また、サイプによって吸水した水分は一時的に“ウェル”へ流れ、貯水する事でサイプの吸水能力をさらに高めます。 したがって、この“ウェル“を介して数本の短いブレードを配置した方が、１本の長いブレードに比べより高い効果の排水が期待できます。

■コンパウンド

• デュアルコンパウンドテクノロジー２CT 。MICHELIN PILOT ROAD 3の構造とプロファイルは、マーケットにおいて立証されたMICHELIN PILOT ROAD 2の優位性を保持し、基本デザインの継承しながら更なる最適化をはかりました。２CTはMICHELIN PILOT ROAD 2と同様のトレッド分割比率を継承しています。

※180/55ZR17 B仕様はOEMタイヤになります

■プロファイル

• 独自の「ニューバイアスプライベルト」に新素材を使用し、操縦性が一層向上。

■パターン

• 前後のボイドレシオ※を最適化し、タイヤの基本性能を向上。
  （※トレッド面における溝面積の割合）

■コンパウンド

• 走行可能距離を減らすことなくグリップ力を高める新コンパウンド採用。
• 天候/気温に影響を受けにくい優れたパフォーマンスを発揮。