ミシュラン オンロード

直線からコーナーリングにいたるまで様々な角度に対応したケーシング構造を採用。
ショルダー部にかけて徐々に剛性が増すように最適化された内部構造は
特にコーナーリングの安定性に効果を発揮します。

2CT:Dual-Compound Technology(デュアル・コンパウンド・テクノロジー)
・センター部には耐久性の高いラバー・コンパウンド。
・ショルダー部にはグリップ力の高いコンパウンド。
この２つを配置することでロングライフと安全性を両立しました

■フロントタイヤは、ブレーキング時における優れたハンドリングとスタ ビリティー、過渡特性を発揮します。

■リアタイヤはタイヤ寿命を損なうことなく、コーナーでより高いグリップ 力を発揮します。

■トレッドパターンは耐摩耗性と最大限のコンタクトパッチ、一般道を走行 するための法規などの要素をバランス良くデザインしているPOWER ONEのパターンを継承しています。

レースからストリートへ引き継がれるパフォーマンス
レースを極めたミシュランの最新技術を採用したハイパースポーツタイヤ
○ハンドリングの向上
フロントタイヤの進化と、リアタイヤに採用されたACT構造により
ハンドリング性能の向上を図り更なる安心感を提供致します。
○ドライ＆ウェットグリップ
Power SuperSport Evoはフロントタイヤに採用されている
２CTテクノロジーとリアタイヤの２CT＋テクノロジーにより、
ドライ、ウェット両方のグリップ性能を高次元で両立しています。
○サーキット性能
Power SuperSport Evoはサーキット走行時の空気圧設定を適正にすることで
広い接地面を確保し、高いグリップ性能を発揮します。

• 前作パワー2CTより長く乗っていても型崩れに強く、1000ｃｃオーバーのバイクでも最後まで安定したハンドリングが期待出来、重量車では結果としてパワー2CTより安く済むタイヤだと思います。
• すべてのスポーツカテゴリータイヤの中で最も「性能寿命」が長いと思われるタイヤで「ツーリングもするけど峠もね♡」と言うライダーには一押しタイヤです。
• パワー2CTよりグリップが良いのに耐摩耗性と耐ウェット性も優れているのは、設計が新しいことによる進化と実用性を重んじるミシュランの凄いところだと思います。

• ～750ｃｃ・1000ｃｃくらいまでの重すぎないバイクのスポーツランが得意なタイヤです。
• スポーツタイヤながら普段の街乗りや軽いスポーツランでも温まりやすく突然の小雨でも安心して走れる実用性を兼備していあたりミシュランらしい美点だと思います。
• センターとサイドでコンパウンドを変更することにより、グリップと耐久性を両立しました。

MICHELIN POWER RS はミシュランが豊富に持つレース経験とそこから得た技術に加え、これまでのタイヤ開発における多様なイノベーションを1本のタイヤに結集させた高次元パフォーマンスタイヤです。リアタイヤにはMICHELIN ACT（アダプティブ・ケーシング・テクノロジー）※１を更に進化させたMICHELIN ACT+（アダプティブ・ケーシング・テクノロジー・プラス）を採用。レースからフィードバックされた専用コンパウンドと新設計のケーシング構造により、直進からコーナリングに至るまで様々な走行条件に対応し、優れた操縦安定性を発揮します。

MICHELIN POWER RS はドライ路面における走行時のグリップ性能と安定性と即応性に優れたハンドリング性能を兼ね備え、250㏄クラスから大型車まで幅広いライダーに次世代を感じていただける仕上がりとなっています。

■プロファイル

• 250ccクラスでもっと楽しくライディングするために、
  グリップ性能とハンドリング性能、耐摩耗性能が高次元でバランスしたスポーツツーリングラジアルタイヤ

■パターン

• 快適な乗り心地とハンドリング、そして優れた耐摩耗性能を提供するラジアル構造。

■コンパウンド

• 安全なスポーツパフォーマンスの為に100%シリカ配合ラバー・コンパウンドを採用し高いウエットグリップを発揮します。
  MICHELIN Pilot Road 2にインスパイヤされたトレッドパターンがバイクをスマートにスポーティに見せます

■プロファイル

• ライディング・プレジャーを追及するバイアスタイヤ

■パターン

• 強化されたタイヤ構造によりスポーティータイヤとユーティリティータイヤの両方を絶妙にバランス。トレッドパターンはミシュラン高性能スポーツツーリングラジアルをダイレクトにインスパイヤし、バイクをよりエキサイティングに見せます

■コンパウンド

• ・プログレッシブ・グルーブを採用したトレッドパターンにより理想的なウェットグリップと耐摩耗性能をバランスさせています

ミシュラン　パイロットロード４は、通常ラインナップに加え、
重量車向けの「ＧＴ」、大型トレイル車向けの「ＴＲＡＩＬ」と幅広いラインナップで様々なシチュエーションに対応。
雨天時のグリップはもちろん、ドライグリップも向上。
安全性とロングライフを高次元で実現しました。

■プロファイル

• 多くのライダーに支持されている
  ＭＩＣＨＥＬＩＮ　ＰＩＬＯＴ　ＲＯＡＤ２の更なる進化
  滑りやすい路面状況においてライダーへ安全と安心感を提供することを目標に開発し、
  スポーツツーリングタイヤに要求されるトータルパフォーマンス
  （安全性、経済性、乗り心地）を高次元でバランスさせています。
• MICHELIN PILOT ROAD 3 には、2010 年に発売しましたスクーター用タイヤMICHELIN CITY
  GRIP で使われた技術＝フルディプス・サイプ（メイングルーブと同じ深さまで施したサイプ）
  を採用しています。このサイプの採用により、日常的に遭遇する湿潤路や冷えた路面など、ス
  リッピーなロードコンディションに於いて、そのパフォーマンスを発揮します。

■パターン

• ダブル-エフェクト“ウェル” （貯水ホール）（１）サイプに沿って配置された“ウェル”は 接地面の水分を吸水し、排水能力の向上に寄与しています＝ポンプ効果。（２）また、サイプによって吸水した水分は一時的に“ウェル”へ流れ、貯水する事でサイプの吸水能力をさらに高めます。 したがって、この“ウェル“を介して数本の短いブレードを配置した方が、１本の長いブレードに比べより高い効果の排水が期待できます。

■コンパウンド

• デュアルコンパウンドテクノロジー２CT 。MICHELIN PILOT ROAD 3の構造とプロファイルは、マーケットにおいて立証されたMICHELIN PILOT ROAD 2の優位性を保持し、基本デザインの継承しながら更なる最適化をはかりました。２CTはMICHELIN PILOT ROAD 2と同様のトレッド分割比率を継承しています。

※180/55ZR17 B仕様はOEMタイヤになります

■プロファイル

• フロントタイヤは70～75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用、リアタイヤには75～80度の角度をつけた2～3枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用。これにより高速走行時の安定性が更に向上。

■パターン

• あらゆるシチュエーションに対応するツーリングタイヤと、接地面を増やしてグリップ力を上げるスポーツタイヤの長所を適度にブレンドしたトレッドパターン。

■コンパウンド

• ショルダー部分はグリップ性能の高いコンパウンドをベースに耐摩耗性を向上。
• センター部分は耐摩耗性の高いコンパウンドをベースにグリップ性能を向上。

■プロファイル

• 独自の「ニューバイアスプライベルト」に新素材を使用し、操縦性が一層向上。

■パターン

• 前後のボイドレシオ※を最適化し、タイヤの基本性能を向上。
  （※トレッド面における溝面積の割合）

■コンパウンド

• 走行可能距離を減らすことなくグリップ力を高める新コンパウンド採用。
• 天候/気温に影響を受けにくい優れたパフォーマンスを発揮。

クルーザー用タイヤを開発する際に特に注目すべき性能要件であるタイヤの耐摩耗性能、特にリアタイヤの寿命を高い次元で達成することを目標に、ミシュランが持つ複数の独自技術とノウハウを投入。

■今までの概念を覆す優れた耐久性能。

■走行距離が伸びるに従って発生する傾向にある偏摩耗の抑制。

■「Commander II」専用に開発されたトレッドコンパウンドを採用することで、耐摩耗性能を犠牲にすることなく高いウェットグリップ性能を達成し、高い安全性も追求。

■装着車両を魅力的に演出する斬新なトレッドパターンとプレミアムイメージを醸し出すサイドウォールデザイン。