伊豆BBRoad「金さんの675」vs「モトフリ675」どっちが曲がるのか？

BBRoad「金さんの675」と「モトフリ675」どっちが曲がるのか？

ご好評頂いております「バイクブロス通販部ブログ」との共同企画、「アフリカ日記」もとうとうvol.18となりました。

ところでなんと今回は「アフリカ日記」と名乗っておきながら「トライアンフ　デイトナ675対決」となっております。一体どうなってるのよ今成さん！！！

今回対決するのは南伊豆のライダー御用達ゲストハウス「BBRoad金さん」のデイトナ675と、、、

モトフリークでサスペンションやリンク・ステムなど一通りメンテナンス頂いた「H様」の675

Ｈ様デイトナ675の変更と今後の課題

当初の目標

・リーンウィズ気味のライディングを前提として「流す+アルファ」の速度を想定とのこと。
・サーキットを攻めるような走りではなく、場合によると舗装林道さえ走る可能性も、、、。
・よって深いバンク角を使用してのコーナリングよりも、比較的浅いバンク角でも強めのセルフステアを考慮。

解決案　その1

・前後サスペンション・リンク・スイングアーム・ステム周りなどオーバーホール・洗浄グリースアップを行い、高精度組み立てを経て徹底したフリクションロス対策を行う。
・行きたい方向を見るくらいの意識でも、やや強めのステア特性が出るセッティング。

で、イザ走ってみるとオーバーステア。つまり曲がり過ぎ。

・思ったよりもペースが早くなってバンク角が深くなっちゃった。テヘペロ♡
・それにより強めのステア特性が必要なく、もっと深いバンクでもオーバーステアにならない方がイイなぁ（チラッ

目標　その２

・動的挙動が前低後高なので、もう少し前を高く後ろを低くなるようにして、ニュートラルハンドリングか微弱アンダーステアーくらいにセッティングし直す。

解決策　その2（これから作業予定＝10分で出来る感じ）

・フロントバネはそれほど固くないが、公道車としてはダンパーがガッツリ効くタイプのサス。リアはバネが固く感じてフロントのダンパー優勢サスとは逆のスプリング優勢な印象。
・よってリアはプリロードを1～2回転ほど緩めて圧側方向によく縮むようにする。カウル後端でさらに1～1.5cmくらい沈むようになれば全然違う印象になるかと。
・フロントはチョイ圧側ダンパーを固めにして伸側はそのままか少し弱くする。フロントが走行時3～5mmくらい高くなるだけでも大部印象が良くなるハズ。フロントプリロードはそのままでもOKなハズ。
・良い意味でモタード的なよく動くサスに成ったら嬉しいな～と言う感じ。

結論

・BBroad金さんのデイトナは「サスメンテナンスしたい」感を感じた。
・モトフリ675はオーバーステアで曲がり過ぎだった！
・次回再戦を楽しみにしています！

デイトナと愉快な仲間たち

現675オーナーも元675オーナーも、BBroadの金さんと楽しい時間を過ごせたようです。みなさん次回もよろしくお願いします！！！

リンク

【アフリカ日記：その１８】英国紳士と走るアフリカ旅 NEW!
http://www.bikebros.co.jp/info/tsuhan/?p=3558

【アフリカ日記：その１６】流山から常総をめぐるアフリカ旅　PART.4
http://motofreak.jp/?p=5147

【アフリカ日記：その１４】その足まわりに納得がいかない！PART.3
http://motofreak.jp/?p=4960

【アフリカ日記：その１２】もうパンクも怖くないんだからねッ！ 
motofreak.jp/?p=4799 

【アフリカ日記：その１０】その足まわりに納得がいかない！PART.2 
motofreak.jp/?p=4671

【アフリカ日記：その９】その足まわりに納得がいかない！PART.1 
motofreak.jp/?p=4630