さてモタードシリーズの３台目は
90年代のモタードブームに乗り
日本メーカーとしては多分最初に
モタードを発表したであろう
カワサキＤトラッカーです。
そもそもモタードってなに？
時は1970年代の後半くらいでしょうか。
モトクロッサーならリアの19インチを前後、
公道車などは18インチを前後に履き、
オフロードだけでは無くオンロードの
走行性能もアップしたオンオフ両用バイクで
ロード７割、オフ3割くらいの競技が始まり
モタードもしくはスーパーモタードと呼ばれた
と言うと解釈しております。
ちなみにオフロード性能を完全にスポイルし、
オンロード性能に特化したカスタムバイクを
競技の名称から「ターミネーター」と
言われたりもします。
カワサキＤトラッカーってどんなバイク？
カワサキの「戦う4st」と言うコンセプトで
1993年に発表されたＫＬＸ250ＳＲ
（ストリートリーガルの略）。
1994年にはツーリングにも向いた
正立サス、幅広シート、セル付きの
ＫＬＸ250ＥＳ（エレクトリックスタートの略）
が発表されました。
※参照 カワサキＫＬＸ250ＥＳ改
ピレリＭＴ90とダンロップＤ604に交換
モタード３連発 その１
http://motofreak.jp/?p=3930
実は私も1996年型ＫＬＸ300を乗ってました。
これがまた実にイイバイクなんですよ、
オフロード競技で考えると２stより重いですが、
なにがイイって、、、
すいません私の話をしても意味無いっすね。
で、そんな「戦う4st」をベースに
前後17インチ化したのがＤトラッカーです。
もともと良く伸びる特性のエンジンと
オンロード化カスタムは相性が良く、
サスペンションもこの価格のバイクとしては
異例なほど高性能な物が搭載されているので、
大馬力こそは無い物の街乗り最速バイク系として
相当にヒットしたバイクと言えます。
オーナー様のご要望は？
普段の街乗りから軽いスポーツ走行を
ご予定との記憶が有るのですが、
実は結構タイヤ選びで悩まれていました。
ラジアルのハイグリップ・スポーツタイヤ、
バイアスのスポーツ・ツーリングタイヤと
いろいろ特性などご相談の結果
ピレリのバイアススポーツタイヤ
スポーツデーモンをチョイス頂きました。
ピレリスポーツデーモンは何がイイのか？
公道用のタイヤは簡単に大きく分けて
まず構造でラジアルとバイアスが有り、
性能でハイグリップ・スポーツ・ツーリング
というふうに分かれます。
スポーツデーモンは何かというと、
バイアス構造のスポーツカテゴリータイヤです。
街乗りから峠のスポーツランまでは
軽くこなせるパフォーマンスを誇り
グリップの割には温まり安く
結果として突然の雨にも強い。
というかなり使えるタイヤです。
目を三角形に吊りあげて攻める！
というよりソフトな当たりで
乗り安いから疲れずに
気が付いたらペースが上がっていた。
そんな感じですかね。
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